西安 北京到阿富汗海拉顿 喀布尔 全程专业客服 中阿卡航
中国货物运输到阿富汗大致有3条路线，即巴基斯坦、伊朗和中亚。其中通过巴基斯坦的卡拉奇港经白沙瓦、贾拉拉巴德到喀布尔是我对阿富汗主要的货物运输途径，同时也是价格低的路线。近我处重点对这条线路运输情况进行了调研，现根据Deugro国际运输公司提供的材料为基础，详述通过卡拉奇港转运阿富汗的运费及清关程序。
一、海运综合运费及运输时间：
1、基于现时的BAF（BUNKER ADJUSTMENT FACTOR,USD90 PER TEU）海运价格如下：
到达港：CFR价 卡拉奇 货币单位：美元
出发港 20尺集装箱 40尺集装箱 天数
大连 825 1540 23
青岛 825 1540 16
上海 725 1340 24
广州 825 1390 20
2、CFR价 卡拉奇到喀布尔运费
COMMERCIAL CARGO： 20’GP Container--- USD 2100
40’GP Container--- USD 3100
NON COMMERCAIL CARGO： 20’GP Container--- USD 1900
40’GP Container--- USD 2900
以上费用为“全包”价，费用涵盖了港口费、巴基斯坦转运清关、阿富汗边境海关手续等文件以及空箱返港费用（阿富汗现未签署国际集装箱联运协议）。
3、集装箱的滞留
船务公司一般的集装箱滞留期为10天，超过期限，以每天计算滞留费用。而卡拉奇?喀布尔--卡拉奇的往返周期为23-25天。对于NON COMMERCAIL CARGO，货物必须在边境地区（白沙瓦，巴基斯坦）转装卡车再运喀布尔，周期约为15天。按前述10天的滞留期，大约的滞留费用是每标准集装箱8美元（0-10天）或10美元（10-20天）。
国际公路货物运输是指国际货物借助一定的运载工具，沿着公路作跨及两个或两个以上国家或地区的移动过程，起重要的衔接作用。
1．公路运输的特点决定了它最适合于短途运输。它可以将两种或多种运输方式衔接起来，实现多种运输方式联合运输，做到进出口货物运输的“门到门”服务。
2．公路运输可以配合船舶、火车、飞机等运输工具完成运输的全过程，是港口、车站、机场集散货物的重要手段。尤其是鲜活商品、集港疏港抢运，往往能够起到其他运输方式难以起到的作用。可以说，其他运输方式往往要依赖汽车运输来最终完成两端的运输任务。
3.公路运输也是一种独立的运输体系，可以独立完成进出口货物运输的全过程。公路运输是欧洲大陆国家之间进出口货物运输的最重要的方式之一。我国的边境贸易运输、港澳货物运输，其中有相当一部分也是靠公路运输独立完成的。
4.集装箱货物通过公路运输实现国际多式联运。集装箱由交货点通过公路运到港口装船，或者相反。美国陆桥运输，我国内地通过香港的多式联运都可以通过公路运输来实现。
有着较长海岸线的浙江，是当下名副其实的海洋大省，但在浙江省人民政府副秘书长、浙江省海洋港口发展委员会常务副主任夏海伟看来，浙江海洋港口发展总体水平不高，资源优势还没有完全转化为发展优势，“浙江提升港口整体水平，需要握紧拳头。”
夏海伟分析称，浙江自2005年启动宁波舟山港整合以来，港口发展迅速，但由于整合不够全面彻底，重复建设，同质竞争突出，码头产能结构性过剩。“这些问题实际上是港航岸线被不同的市场主体、行政主体、监管主体多重分割，必须加强统筹，把宁波、舟山、嘉兴、温州、台州五大港口捏成拳头，形成发展合力。”夏海伟掷地有声。
在浙江的版图上，宁波舟山港集团作为全球知名港口营运企业，多年来，始终坚持“以港兴市、以市促港”的战略方针，充分发挥港口的深水优势、网络优势、服务优势和品牌优势，积极参与城市开发建设，有效带动了城市临港工业、现代服务业、对外贸易的快速发展。
2015年，宁波舟山港完成货物吞吐量8.89亿吨，连续4年位居***一；完成集装箱吞吐量2062.7万标箱，箱量排名跃居***四位。
据悉，海丝论坛是中国航海日论坛的重要子论坛，首届海丝论坛于去年在宁波举办。本届海丝论坛由“2016年中国航海日论坛”组委会和浙江省海洋港口发展委员会主办，宁波舟山港集团、亚太港口服务组织、巴生港务局、招商局港口控股有限公司联合承办。
